一般無縫鋼管用碳素結構鋼、一般高合金鋼、高品質合金鋼和合金工具鋼熱扎或冷拉做成。10號、20號等高碳鋼生產制造的無縫鋼管，關鍵作為蒸氣、液化氣、液化石油氣、燃氣、各種各樣原油商品及各種各樣別的汽體或液體的輸氣管；45、40Cr等低碳鋼生產制造的無縫鋼管，關鍵用于生產制造各種各樣設備苳件及管道管件。

鍍鋅無縫鋼管的生產工藝主要是通過張力減徑來完成的，這是一種無芯棒空心母材的時隔軋制工藝。在生產和軋制過程之中，鋼管往往是陡峭的，不直的。鍍鋅無縫管壁厚覆蓋范圍大，可實現大直徑大壁厚和小直徑大壁厚。但通常情況之下，焊管壁厚可以比較厚，這樣可以實現小直徑小壁厚和大直徑小壁厚。

(1)碳：碳含量越高，鋼的硬度越高，但其塑性和韌性越差。 (2)硫：是鋼中的有害雜質。硫含量高的鋼在高溫高壓下加工容易產生裂紋，通常稱為熱脆性。 (3)磷：能使鋼的塑性和韌性明顯降低，特別是在低溫下，這種現象稱為冷脆。在優質鋼中，應嚴格控制硫和磷。另一方面，低碳鋼中硫、磷含量高，易切削，有利于提高鋼的機械加工性能。 (4)錳：能提高鋼的強度，能削弱和消除硫的不利影響，提高鋼的淬透性。高錳含量的高合金鋼(高錳鋼)具有良好的耐磨性和其他物理性能。

鍍鋅鋼管首要用于轎車、家電、輕工及建筑、裝潢等工作。以往建筑業是**大用戶，跟著人們對轎車質量的要求越來越高，鍍鋅鋼管初步許多用于轎車面板、內板、底蓋等，運用比例也越來越大?，F在，發達國家用于轎車工作的鍍鋅鋼管約占其總產量的40~45百分之左右。

3pe防腐鋼管的特性：鋼管表里涂層的附著力相對其他的會有比較明顯的增強，而且涂層所運用的資料具有鍍鋅槽鋼杰出的電氣絕緣性，使得該鋼管在抗沖擊性、承壓性等方面會愈加的優秀，不會發生脆化和電蝕的狀況。

現在直縫鋼管職業正處于低需求、高產值、高庫存、低贏利的格式中。因為需求不旺，在產值零增加的情況下，能在6月底前能把鋼管庫存消化掉就不錯了?？墒乾F在情況卻是產值仍然是上升中。中鋼協預估5月上旬全國鋼管日均產值為219.29萬噸，5月中旬為218.54萬噸。這就意味這庫存的壓力會倍增，難以消化直縫鋼管5月31日的剖析陳述稱，4月份鋼企虧本面已達40百分之贏利率僅為0.05百分之。

現在的鋼材市場走勢忽高忽低，鋼價的失常不只使得鋼材出產廠家和貿易商在很長一段時間內的運營無的放矢，而且備受摧殘。怎樣把握后期鋼市走勢？當時的微觀經濟形勢。微觀經濟形勢是抉擇整個鋼鐵工作一個階段走勢的重要方面，比如上一年國內初步結構調整，加之部分工作9月、10月份產能過剩，國內GDP也初步呈現了向下走勢。

近十年來，熱鍍鋅在工藝技術和配備上都取得了較大展開，尤其是轎車熱鍍鋅板和更好的耐腐蝕性鍍層的配方有了新的打破。由于本錢和質量上的優越性，據悉，日本轎車工作抉擇往后轎車用板材全部用合金化熱鍍鋅板代替現有的電鍍鋅合金板。